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铁路的价值不仅在于轨道的延伸,更体现着对互联互通、共同发展的追求。中国铁路正为世界现代化注入更强劲动能

“中国为世界高铁建设树立了新的全球标准 。 ”近日 ,美国媒体对中国高铁运营里程突破5万公里作出细致解读,认为中国高铁网络的成功,为其他寻求完善自身铁路系统的国家树立了典范。

“5万公里” ,不仅是一个数字的跨越 ,也是一座现代化的里程碑,为世界读懂中国之治、读懂中国式现代化带给世界的“机遇清单”打开了一扇窗。

“5万公里 ”背后,是对“长期主义”的坚守 。铁路建设周期长 、资金投入高 ,规划先行才能科学推进。从2004年首版《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供清晰框架,到2008年优化调整规划,再到2016年升级为“八纵八横”蓝图 ,中国高铁建设正是“一张蓝图绘到底 ”的生动实践。在推进高铁建设的过程中,中国发挥新型举国体制优势,打通“产学研用 ” ,将全球最大的高铁市场转化为最强的创新磁场 。正是这种握指成拳的制度性力量,让中国不仅突破技术壁垒,更在智能高铁、绿色高铁等“无人区”实现了从跟跑到领跑的华丽转身。

国际媒体对中国的“专注力”作出分析:这不仅仅是一项成就 ,更代表了一种思维方式,“是一个国家着眼于下一个世纪而非下一次选举进行建设的结果 ”。放眼全球,当一些国家受困于“否决政治” ,难以推进长期基础设施建设时 ,中国展现出了惊人的政策稳定性、连续性 。这种超越周期的规划能力与执行能力,让确定性和稳定性成为中国发展的一个鲜明标识。

“5万公里”背后,闪耀着人民至上的价值底色。仅“十四五 ”时期 ,就有富平 、巴东 、龙州等128个县结束了不通高铁的历史 。以不久前开通的西延高铁为例,这条让革命老区融入全国“一日交通圈”的线路,将一本民生大账算得清清楚楚:它不仅让洛川的苹果、富平的柿饼能链接更大消费市场 ,更推动形成产业协作新格局 。中国不遗余力将高铁修进老区、山区,谋划的是区域协调与共同富裕的宏阔布局。“现代化道路上一个都不能少”的庄严承诺,正铺展在广袤的大地上。

铁路的价值不仅在于轨道的延伸 ,更体现着对互联互通 、共同发展的追求 。今天,中国铁路正为世界现代化注入更强劲动能。雅万高铁圆了印度尼西亚人民的“高铁梦 ”,带动沿线产业带加速崛起;中老铁路让老挝变“陆锁国”为“陆联国” ,创造了超10万个就业岗位;蒙内铁路重塑东非交通枢纽,通过公益帮扶、社区共建改善沿线民生;正在建设的中吉乌铁路铺展着亚欧大陆互联互通的新图景……中国式现代化追求的不是独善其身,而是通过加强国际合作 ,引领全球共同发展繁荣。有肯尼亚媒体指出 ,中国的现代化叙事强调伙伴关系而非等级制度,强调合作而非依赖,为全球南方国家提供了一个独特而日益重要的框架 。

中国成果 ,世界共享。把蓝图变为现实,将愿景化为实景,延展的不仅是神州大地的高铁里程 ,更是惠及全球的“中国标准 ”与“发展快车”。这深刻表明:中国不仅拥有擘画长远的规划力与说到做到的执行力,更始终秉持开放包容、互利共赢的理念,不断为构建人类命运共同体注入澎湃动能 。

《人民日报》(2026年01月21日 第 03 版)

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